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東快路的慢終于有解了

2019-06-18 00:16 大連晚報

  作為大連南北交通大動脈,東快路擁堵情況越來越嚴重。2018年11月梭魚灣立交橋開通后,東快路擁堵問題并沒有得到有效緩解。

  這條進出市區的重要通道為啥總這么堵?有沒有辦法緩解擁堵?市交警支隊對此進行了詳解。

  原因

  部分入市匝道車輛 并入主線造成擁堵

  交警部門表示,東快路擁堵的主要原因是劇烈增加的交通需求遠遠超過其道路負荷,盡管梭魚灣立交橋的建設緩解了海口路的交通情況,但是沒有在根本上改變該區域的交通出行結構,區域車流仍然是需要進入東快路行駛,擁堵的潛在因素并沒有去除。

  梭魚灣立交橋入市匝道建設設計方案為一排車道,左側為導流帶,禁止車輛跨越。而部分車輛長期跨越導流帶,造成兩排車流并入東快路主線,增加車輛交織段沖突,影響主線通行效率,東快路擁堵加劇。

  改變

  設置隔離護欄 通行效率明顯提升

  為規范交通秩序,5月17日,交警部門在梭魚灣立交橋入市匝道口處按照現場標線規則在導流帶內設置隔離護欄,東快路主線通行效率確實明顯提升。

  新舉措到底有沒有效果?讓數據說話:

  護欄設置前??

  早高峰(6:00-10:00)椒金山隧道入市方向車輛每小時平均流量為2586輛;

  護欄設置后第一周??

  椒金山隧道入市方向車輛每小時平均流量2972輛,通行效率提升14.9%;

  第二周增加現場民警指揮交替放行??

  椒金山隧道入市方向車輛每小時平均流量3305輛,通行效率提升27.8%。

  市交警部門又通過卡口設備跟蹤選取車輛(時間段為早6:30至8:30)統計通行時長,發現車輛從椒金山隧道到海達廣場由原來的17分鐘縮短為9分鐘。

  措施

  將增加信號燈

  按指示交替放行

  鵬輝、鉆石灣地區擁堵加劇,早高峰入市方向擁堵,梭魚灣橋上車輛2-3排車道排隊,排隊至東側橋頭,同時排隊車輛影響橋上出市匝道通行,進入東快路用時平均在40分鐘左右……

  針對梭魚灣立交橋入市擁堵,交警部門采取多種方法進行緩解:

  早高峰期間,交警特勤大隊出動50余人次在匝道進行交通疏導,交替放行或引導方向橋上車輛;

  同時在東快路鵬輝段將車道線調整為實線,禁止車輛在此路段跨越車道行駛。

  下一步,交警部門將根據近期收集到交通數據對梭魚灣立交橋進行交通調整,例如:計劃在梭魚灣進入東快路匝道處增加信號燈,采取東快路和立交橋匝道按信號燈指示交替放行的措施,試驗車輛放行情況,緩解地區擁堵,探索最佳的交通通行方案。

  躲避擁堵 駕駛員們可以這么做

  建議

  由西南路繞行入市

  目前,由于鵬輝、鉆石灣、老甘井子地區大部分車輛都選擇在梭魚灣立交橋并入東快路入市,流量超過道路負荷,擁堵情況越來越嚴重。

  交警部門建議,這部分車輛由西南路繞行,通過香周路等道路入市。交警部門已將東北路海達廣場至長江路信號燈配時重新優化,增加橋下道路入市通行效率。

  此外,交警部門也在通過宏觀規劃為梭魚灣地區通行創造條件。一是梭魚灣立交橋直接去往香周路的路徑已形成,經了解可在年內開通,屆時車輛經此去往香周路方向通行,可緩解梭魚灣立交橋部分交通壓力;二是提請政府加快落實梭魚灣輕軌站規劃建設,增加梭魚灣立交橋周邊地區出行方式,方便市民選擇公共交通出行。

  文圖 據大連發布

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